Zvednutý podvozek, jiný nárazník nebo o dva palce větší kola umí posunout radar a kameru mimo úhel, na který je výrobce nastavil. Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu proto svolal na 10. prosince jednání s výrobci, dílnami a dodavateli a otevřel k němu veřejnou diskuzi na devadesát dní.
Americký úřad NHTSA zamítl podnět majitele Fordu Fusion Hybrid ročníku 2010, který chtěl prošetřit hydraulickou jednotku ABS. Srovnával ji se svolávací akcí, kterou Ford vyhlásil u přes šesti set tisíc nehybridních Fusionů a jejich sourozenců, protože zinkový povlak ventilů reaguje se stárnoucí brzdovou kapalinou. Hybrid má podle úřadu jinak řešené brzdy a v poměru k počtu vozů šestkrát méně stížností.
Americký úřad NHTSA požádal 15. října o schválení studie, ve které má 240 řidičů jezdit na simulátoru s různými podobami inteligentního asistenta rychlosti. V Evropské unii je ten systém v nových autech povinný od července 2024, v USA povinný není. Úřad píše, že výsledky nemají hned sloužit k novým pravidlům.
Toyota podala 7. října americkému úřadu NHTSA svolávací akci na 30 978 vozů RAV4 Plug-in Hybrid modelového roku 2026. Řídicí jednotka motorgenerátoru nemusí po startu dokončit inicializaci, takže vůz při vyšší rychlosti přejde do nouzového režimu, nebo se celá hybridní soustava vypne. Závada je v softwaru, opravu si ale auto nestáhne samo: majitelé ho musí přistavit do servisu.
Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu ohlásil, že normu FMVSS 108 o světlometech a dalším osvětlení aut nebude přepisovat sám. Nejdřív se mají na doporučeních shodnout výrobci světel a aut, bezpečnostní organizace a výzkumníci ve výboru s nejvýš osmnácti členy. Připomínky i přihlášky přijímá do 9. listopadu.
Třináct amerických firem, které přestavují dálkové autobusy na vozy pro umělce na turné, požádalo úřad NHTSA o prodloužení výjimky z normy FMVSS 208. Díky ní smějí na sedadla otočená do strany montovat jen břišní pás místo tříbodového vedeného přes rameno. Úřad k žádostem otevřel 7. října 2026 připomínky a nově chce vědět, kolik takových autobusů firmy za dva roky vůbec postavily.
Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA vydal 30. září 2026 konečné pravidlo, podle kterého si výrobci aut přestanou prodávat kredity za průměrnou spotřebu. Zákaz míří na kredity získané od modelového roku 2028; ty starší jdou prodat a použít ještě pět let, jenže pokuta za nesplnění normy je od loňska nulová a s ní klesá i jejich cena.
Americká silniční bezpečnostní správa dostala v květnu podnět, aby prošetřila airbagy, které se v Hondě Odyssey ročníků 2011 až 2017 spouštějí bez nehody. Koncem září ho zamítla. Devět hlášení, která k věci má, se liší typem airbagu i tím, co jízdě předcházelo, a svolávací akci na 440 830 novějších Odysseí úřad na starší generaci nepřenáší.
NHTSA zveřejnil 22. září doplňující návrh k pravidlu, kterým chce nárazovou figurínu THOR-50M zapsat do předpisu 49 CFR část 572. Proti znění z roku 2023 přibyla bederní páteř se čtyřmi pevnými polohami, se kterou se zkouší v Evropě, a tištěná vložka místo pěny v obličeji. Připomínky úřad sbírá do 22. října.
Přístrojový štít pickupu Ford Ranger překryje při přepnutí jízdního režimu animací zkratku jednotky rychlosti a na čtyři sekundy ji nechá zmizet. Americká norma pro ovladače a sdělovače to nedovoluje, a tak Ford požádal úřad, aby nesoulad prohlásil za bezvýznamný pro bezpečnost. Týká se 76 125 pickupů modelových let 2024 a 2025.
Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu posílá ke schválení obnovu sběru dat k jednotnému značení pneumatik. Roční náklady výrobců vyčíslil na 35,1 milionu dolarů a 28,5 milionu z toho padne na tisk papírových štítků lepených na běhoun nových pneumatik. Všechny tři předepsané zkoušky dohromady stojí 3,5 milionu.
Americký úřad NHTSA vydal 9. září konečné pravidlo, které posouvá povinné plnění normy FMVSS 213a pro dětské autosedačky při bočním nárazu z 30. června 2025 na 5. prosince 2026. Zároveň z normy vyjímá sedačky do školních autobusů a ruší zkoušení sedaček po směru jízdy s figurínou ročního dítěte. Proti odkladu se postavili velcí výrobci Graco a Dorel, kteří zkoušku už plní; úřad odhaduje, že odklad ušetří jen 2,65 milionu dolarů, protože většina sedaček v obchodech normu splňuje dřív, než musí.
