Americký úřad chce u nárazové figuríny THOR-50M připustit i evropskou bederní páteř

Americká silniční agentura NHTSA zveřejnila 22. září 2026 doplňující návrh k pravidlu, kterým chce do předpisu 49 CFR část 572 zapsat nárazovou figurínu THOR-50M. Proti původnímu znění přibyly dvě věci: bederní páteř se čtyřmi pevnými polohami, se kterou se zkouší v Evropě, a vložka tvarovaná 3D tiskem místo pěny v obličeji. Připomínky se sbírají do 22. října.

Figurína, která na zápis čeká od roku 2023

THOR-50M zastupuje dospělého muže průměrné výšky a hmotnosti a používá se při čelních nárazových zkouškách. Předpis 572 vede figuríny, kterými se v USA ověřuje shoda s federálními normami bezpečnosti vozidel – tedy i tu, kterou se zkoušejí dětské autosedačky. Zapisují se do něj odkazem na výkresovou dokumentaci, kvalifikační postupy a návod k montáži.

Návrh na zápis THOR-50M vyšel 7. září 2023, první doplněk k němu 9. července 2024. Konečné pravidlo zatím nevyšlo.

Dvě páteře, každá jinak nastavitelná

Původní páteř má kloub, kterým se poloha trupu mění po třech stupních. Dovoluje i čtyři pojmenované polohy – vzpřímeně, neutrálně, shrbeně a velmi shrbeně – a k tomu řadu mezistupňů.

Evropský program Euro NCAP předepisuje jinou stavbu: skříňku, která umí právě ty čtyři polohy a nic mezi nimi. Jeho technický pokyn TB 026 je vyjmenovává i s úhly: −9 stupňů vzpřímeně, 0 stupňů neutrálně, +9 stupňů shrbeně a +12 stupňů velmi shrbeně. Pro zkoušku čelního nárazu do pohyblivé deformovatelné bariéry žádá tu shrbenou. Táž stránka pokynu předepisuje záznamovou aparaturu uvnitř figuríny, a to jak pro certifikaci, tak pro vlastní zkoušky Euro NCAP.

O změnu žádaly automobilky

Na návrh z roku 2023 přišly připomínky od Mercedes-Benz Research and Development North America, General Motors, Volkswagenu, Autolivu, výrobce figurín Humanetics a tří sdružení – Automotive Safety Council, Partnership for Dummy Biomechanics a Alliance for Automotive Innovation. Všechny žádaly totéž: srovnat předpis s Euro NCAP a čtyřpolohovou páteř povolit.

Důvody se opakovaly. Přestavit ji jde rychleji a s menším rizikem, že se poloha nastaví špatně. Volkswagen doplnil, že na původní páteř jsou potřeba dva lidé, kdežto tu čtyřpolohovou přestaví jeden. A do čtyřpolohové skříňky se vejde záznamová aparatura uvnitř figuríny, protože nabízí plochu pro uchycení záznamníků. Mercedes-Benz i Volkswagen uvedli, že pro záznamovou soustavu postavenou kolem jednoho centrálního zapisovače je čtyřpolohová páteř nutná.

Rozhodl patent, ne měření

Čtyřpolohovou páteř dělají dva výrobci a jejich kusy nejsou zaměnitelné. Verze od Humanetics je krytá patentem – v USA US9965977, v Evropě EP3040960 –, verze od Kistleru patent nemá, ale liší se rozměry.

Úřad porovnal hmotnost, polohu těžiště a momenty setrvačnosti, projel kvalifikační zkoušky, saňové zkoušky Gold Standard 1 a 2 (40, respektive 30 kilometrů v hodině) i čelní nárazové zkoušky vozidel. Výsledky se od původní páteře lišily jen v rozmezí, ve kterém se od sebe liší dvě opakování téže zkoušky. Měřil ale páteř od Humanetics. Figurína od Kistleru při zkoušení nevydržela, takže ji úřad vyhodnotit nestihl a do zprávy se nedostala.

Navrhuje proto povolit vedle původní páteře jen tu od Humanetics. Patentovanou součástku přitom do předpisu 572 běžně nepíše, dokud si k ní nevyjedná volné užití. Tady to řeší tím, že původní páteř, na kterou nikdo právo nedrží, v předpisu zůstane jako druhá možnost.

Pěna v obličeji se po každé ráně chová jinak

Druhá změna míří do hlavy. Mezi kůží hlavy a snímači síly v lebce je dnes paměťová pěna Confor a při kvalifikační zkoušce tváře se do ní naráží beranidlem. Zkouška má předepsané rozmezí pro vrcholovou sílu a pro vrcholové zrychlení těžiště hlavy, jenže pěna se každým nárazem trochu znehodnotí, takže obě čísla postupně rostou. Když figurína zprvu na spodní hranici nedosáhne, dostane další rány, dokud se do rozmezí netrefí; mezi nimi se čeká 24 hodin, aby se pěna zčásti vrátila do tvaru. Po několika zkouškách naopak přeroste horní hranici a musí se vyměnit.

Právě tohle připomínkujícím vadilo. General Motors napsal, že celodenní čekání nejde skloubit s laboratoří, která zkouší několikrát týdně. Partnership for Dummy Biomechanics navrhl pěnu rovnou nahradit jiným materiálem.

Humanetics takový díl mezitím vyrobil: vložku tvarovanou 3D tiskem z termoplastického polyuretanu, se skořepinou a vzorovanou výplní uvnitř. NHTSA ji změřil a uvádí, že má obdobnou hmotnost, těžiště i momenty setrvačnosti jako pěna, do rozmezí se trefí napoprvé, s dalšími nárazy se neposouvá a čekat den po ní netřeba. Zkouška při vyšší energii ji nepoškodila.

Co úřad naopak nechává být

Pěnu Confor návrh z předpisu nevyhazuje – zůstává jako volitelná varianta, protože vložka je nový díl a mimo NHTSA s ní zatím nikdo nepracoval. Obojí bude ve výkresové dokumentaci, vložka pod číslem 472-1405 a pěna pod 472-1401.

Úřad si nechává i samotnou kvalifikační zkoušku tváře, přestože Euro NCAP ji nedělá a pěnu jen prohlédne. Bez zkoušky by podle něj nebylo jak objektivně změřit, jak se hlava při nárazu do tváře chová jako celek. Prohlídka navíc počítá s tím, že vadná pěna musí být poznat navenek, jenže poškodit se dá i uvnitř. Náraz do tváře se promítne do HIC, tedy do kritéria poranění hlavy, které se počítá ze zrychlení jejího těžiště.

Třetí, drobnější změna se týká vidlice horní paže. Humanetics ji kvůli životnosti překreslil už v roce 2018, takže předpis dosud žádal kus, který se nevyrábí; úřad chce dokumentaci srovnat se současnou výrobou.

Tři možnosti, u každé něco padá

Co v předpisu nakonec zůstane, návrh neurčuje. Úřad vedle sebe popisuje tři varianty. Obě páteře vedle sebe znamenají dvě výkresové sady a riziko, že se výrobce certifikuje s jinou stavbou figuríny, než jakou pak použije kontrola. Jen ta čtyřpolohová by rozdíl vyloučila, ale laboratoře s figurínami staré stavby by je musely předělat. Jen ta původní by zase nechala ležet výhody, kvůli kterým o změnu automobilky žádaly.

Zdroje: doplňující návrh NHTSA z 22. září 2026 (91 FR 60068, spis NHTSA-2023-0031), technický pokyn Euro NCAP TB 026 ve verzi 1.3, patent US9965977B2, stránka figuríny u Humanetics.