Ford žádá o výjimku kvůli čtyřem sekundám, kdy Ranger neukáže jednotku rychlosti

Přístrojový štít pickupu Ford Ranger píše rychlost číslem a hned vedle něj zkratku jednotky, tedy MPH nebo km/h. Když řidič přepne jízdní režim, spustí se na displeji animace a zkratka na zhruba čtyři sekundy zmizí; číslo zůstane vidět celou dobu. Americká norma pro ovladače a sdělovače takovou přestávku nedovoluje. Ford proto nesoulad ohlásil a zároveň požádal americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA, aby ho prohlásil za bezvýznamný pro bezpečnost provozu – tedy aby ho zprostil povinnosti svolat vozy do servisu.

Čtyři sekundy bez zkratky

Oznámení o přijetí žádosti vyšlo v pondělí 21. září 2026 ve Federal Registru, úředním věstníku americké federální správy. Týká se 76 125 vozů Ranger modelových let 2024 a 2025, vyrobených mezi 9. prosincem 2022 a 29. srpnem 2025. Hlášení o nesouladu podal Ford 11. září 2025, žádost o výjimku 3. října 2025; úřad ji zveřejnil teprve teď a připomínky k ní přijímá do 21. října 2026 ve spisu NHTSA-2025-0658.

Jízdní režimy se v Rangeru přepínají otočným ovladačem nebo tlačítkem na středovém tunelu a mění chování podvozku a řízení. Přepnout je jde ve většině případů i za jízdy, na rychlost to vliv nemá. Animace, kterou displej změnu potvrdí, překryje právě to místo, kde stojí jednotka.

Co norma žádá

Jde o Federal Motor Vehicle Safety Standard číslo 101, tedy 49 CFR 571.101, a v něm o dva odstavce. Odstavec S5.1.2 žádá, aby sdělovače a ukazatele vyjmenované v tabulkách normy byly řidiči vidět pokaždé, když jsou zapnuté. Odstavec S5.2.1 k tomu žádá, aby byl každý z nich označený buď předepsaným symbolem, nebo předepsaným slovem či zkratkou – u rychloměru je to právě MPH, případně km/h.

Čím to Ford obhajuje

Důvody v žádosti jsou Fordovy, ne úřadu. Oznámení to výslovně uvádí a dodává, že je zatím nikdo neposuzoval.

• Číslo rychlosti je po celou animaci vidět a je správné. Zmizí jen jednotka, nejdéle na čtyři sekundy, a spustí to řidič sám záměrným úkonem.
• O žádné stížnosti zákazníka, nehodě ani zranění Ford neví. Sám k tomu píše, že chybějící stížnosti nic nedokazují.
• Úřad už dvě podobné žádosti v minulosti schválil.

Ford přikládá i vlastní měření. Z připojených vozů si stáhl data od 8 800 Rangerů ročníku 2024 a spočítal, že z výchozího režimu Normal řidiči odejdou u méně než pěti procent nastartování. Do nové výroby už pustil software, který jednotku během animace nechává svítit; snímky před opravou a po ní jsou přílohou žádosti ve spisu.

Dva starší případy, na které se Ford odvolává

První je z dubna 2022 a týká se koncernu FCA. Asi 2 507 693 vozů značek Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat a Alfa Romeo modelových let 2004 až 2020 dovolovalo přepnout rychloměr tak, aby ukazoval jen kilometry v hodině, což norma pro americký trh nepřipouští. Úřad žádost schválil.

Druhý je z března 2016 a je mnohem menší: 2 747 vozů GMC Sierra Denali ročníku 2014 umělo za velkého zatížení na okamžik zhasnout ručičkové budíky i ukazatel zařazeného stupně. Displej se podle General Motors vrátil do 1,3 sekundy. Tam šlo o jinou normu, číslo 102 o označení poloh řazení, a úřad žádost schválil také.

Co úřad o takových žádostech říká obecně

Rozhodnutí o FCA obsahuje pasáž, která se v případech tohohle druhu opakuje. Nepřítomnost stížností a zranění podle úřadu sama o sobě neukazuje, že je věc pro bezpečnost bezvýznamná – chybějící stížnost neznamená, že problém nebyl, ani že nebude. Nepomůže ani nízký počet dotčených vozů nebo malá pravděpodobnost, že se závada projeví; rozhoduje následek pro toho, koho zastihne. Těžší břemeno má přitom výrobce u požadavku na vlastnost vozidla než u požadavku na označení, které se na vlastnostech neprojeví. Kam mezi to dvoje patří odstavce S5.1.2 a S5.2.1, úřad zatím neřekl.

Kdyby úřad výjimku povolil, Ford by nemusel majitele obeslat a vadu zdarma opravit. Netýkalo by se to vozů, které měl v době ohlášení ještě pod kontrolou, a prodejci by ty nesouladné ze svých skladů prodávat dál nesměli.

Co bude dál

Připomínky přijímá úřad do 21. října 2026, anglicky a nejvýš na patnácti stranách. Rozhodnutí pak vyjde znovu ve Federal Registru. Že žádost vyšla, samo o sobě neznamená nic: oznámení podle vlastní formulace úřadu žádné jeho stanovisko k věci nepředstavuje.

Zdroje

• NHTSA: Ford Motor Company, Receipt of Petition for Decision of Inconsequential Noncompliance, Federal Register 21. 9. 2026 (91 FR 59833), spis NHTSA-2025-0658
• 49 CFR 571.101 – Standard No. 101; Controls and displays, znění v eCFR
• NHTSA: FCA US LLC, Grant of Petition for Decision of Inconsequential Noncompliance, Federal Register 15. 4. 2022 (87 FR 22620)
• NHTSA: General Motors, LLC, Grant of Petition for Decision of Inconsequential Noncompliance, Federal Register 30. 3. 2016 (81 FR 17761)
• 49 CFR část 556 – Exemption for inconsequential defect or noncompliance, znění v eCFR