Čína má od 1. července 2026 národní normu, která říká, jak se u elektromobilu měří a zobrazuje pokles kapacity baterie. Zavádí ukazatel SOCE, žádá, aby se údaj na palubní desce lišil od naměřené hodnoty nejvýš o pět procent, a stanoví spodní meze po pěti, osmi a deseti letech. Norma je ale doporučená, ne závazná.
Vláda schválila návrh novely zákona o podmínkách provozu vozidel. Registrace, převod i vyřazení auta z provozu mají jít celé přes Portál dopravy a registrační značka má být přenosná na jiné vozidlo téhož majitele. Změny u registrace mají podle ministerstva platit od července 2027, novelu ale teprve dostane Parlament.
Německý úřad KBA vede od 24. července svolávací akci na 131 095 nákladních vozů Mercedes-Benz, z toho 27 084 jezdí v Německu. Na baterii je čip, u kterého může zkorodovat kontakt a začít se zahřívat. Opravou není výměna, ale odpojení.
Německý úřad KBA zveřejnil 27. července svolávací akci na 1 076 vozů Peugeot 3008 a 5008. Z výroby dostaly pneumatiky jiné třídy valivého odporu, než se kterou počítal papír, takže neodpovídá hodnota emisí CO2. Opravou je výměna všech čtyř pneumatik.
Poslední pokyny americké NHTSA k automatizovanému řízení jsou z roku 2017. Úřad je teď začal přepisovat: vydá je po kapitolách a připomínky sbírá celý rok, do 31. července 2027. Závazné nebudou ani nové, shoda s nimi zůstává dobrovolná.
Americký úřad NHTSA vypustil z předpisu o dočasných výjimkách z bezpečnostních norem větu, která je omezovala jen na vozy vyrobené po dni, kdy výjimka nabyla účinnosti. Pravidlo vyšlo 31. července a platí od téhož dne; připomínky úřad přijímá do 31. srpna. Rozhodnutí, kterým se ta věta do předpisu v roce 1974 dostala, prošlo bez připomínek stejně jako tohle.
Americký úřad NHTSA zveřejnil ve dvou dnech dva dokumenty k témuž postupu: výrobce, který zjistí, že jeho vozy nebo díly nesplňují normu, může místo svolávací akce požádat, aby úřad vadu prohlásil za bezvýznamnou pro bezpečnost. Toyota o to žádá u 12 216 sad náhradních bezpečnostních pásů, Mercedesu úřad totéž schválil u 27 375 vozů po víc než šesti letech řízení.
Německý Kraftfahrt-Bundesamt zveřejnil zprávu o dozoru nad trhem za rok 2025. Ze čtrnácti aut, u kterých zkoušel automatické nouzové brzdění, našel nesrovnalosti u tří: dvě ukončila brzdění předčasně a narazila do cíle, třetí nepoznalo cyklistu přijíždějícího zleva. Sám úřad dodává, že z tak malého vzorku se chybovost celého trhu spočítat nedá.
Americký úřad pro energetické informace shrnul prodeje aut za druhé čtvrtletí 2026. Klasické hybridy dosáhly rekordních 16 % trhu s lehkými vozy, bateriové elektromobily klesly ze 7 na 6 % a dobíjecí hybridy z 1,9 na 1,4 %. Federální slevy na elektromobily skončily loni v září, hybridů se ale nikdy netýkaly.
Data z palubních jednotek nových aut ukázala, že benzinové vozy spotřebují v provozu o 23,7 procenta víc, než uvádí homologace. Jediný způsob, jak zjistit vlastní čísla, je zapisovat si tankování. Ručně to ale málokdo vydrží déle než pár měsíců – a právě tady dává smysl online servisní knížka.
Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu odmítl otevřít vyšetřování nouzového otevírání dveří u Tesly Model 3. Mezi 179 031 vozy našel v databázi jedinou stížnost a podal ji sám navrhovatel. Ve stejném rozhodnutí ale vyhověl jiné žádosti a zahájil řízení o federální normě, která by nouzové otevření dveří bez proudu předepsala každému novému autu.
Americký úřad NHTSA přijal 8. července hlášení k nové svolávací akci BMW kvůli startérům. Zahrnuje 318 495 vozů a rozšiřuje tu lednovou, ve které jich bylo 87 394. Dopisy majitelům aut z té lednové přitom odešly až 21. července, necelých šest měsíců po jejím ohlášení.
