Škoda vyrábí elektrický Peaq na téže lince jako Octavii se spalovacím motorem
Škoda Auto spustila 6. srpna 2026 sériovou výrobu Peaqu, svého zatím největšího elektromobilu. Vzniká v Mladé Boleslavi na jedné montážní lince s Enyaqem, Elroqem a Octavií se spalovacím motorem. Kvůli délce vozu a třetí řadě sedadel musela automobilka linku předělat.
Čtyři modely, jedna linka
Škoda Auto oznámila 6. srpna 2026, že v hlavním závodu v Mladé Boleslavi rozjela sériovou výrobu modelu Peaq. Vůz vzniká na téže montážní lince, po které jedou elektrické Enyaq a Elroq a k tomu Octavia Combi se spalovacím motorem. Po jedné lince tedy jedou čtyři modely, z toho tři na baterie.
Ta linka byla původně postavená pro auta se spalovacími motory a k elektromobilům se dostala postupně. Enyaq na ni přibyl v roce 2020, Elroq v lednu 2025, teď Peaq. Octavii Combi zároveň od letošního května staví i závod v Kvasinách vedle liftbacku, což v Boleslavi uvolnilo místo. Podle automobilky tvořily elektromobily v prvním pololetí 2026 už téměř 23 % vozů Škoda vyrobených v českých závodech.
K čemu to je, říká automobilka rovnou: když se pohne poptávka nebo se zadrhnou dodávky dílů, dá se výrobní mix mezi Mladou Boleslaví a Kvasinami posunout, aniž by některá linka stála.
Delší dopravníky a manipulátor na třetí řadu sedadel
Peaq je největší sériově vyráběný vůz, jaký Škoda postavila od svého spojení s koncernem Volkswagen, a linku bylo kvůli němu nutné upravit. Přibyly delší dopravníkové pozice, které mají podle výrobce zlepšit ergonomii a bezpečnost práce, a manipulátor pro montáž třetí řady sedadel. Sáhlo se i do lisovny, svařovny a lakovny, tam kvůli plynulému toku materiálu.
Vůz stojí na platformě MEB, tedy na společném základu koncernu Volkswagen pro elektromobily, který nesou i Enyaq a Elroq. Škoda si od toho slibuje synergie s oběma vozy, které v Mladé Boleslavi vznikaly už dřív: hlavní části podvozku linka zná.
Rozměry jsou 4,87 m na délku a rozvor 2,97 m, jak uvádí server electrive; tisková zpráva Škody píše obecněji o rozvoru „téměř 3 m“. V počtu míst se oba zdroje rozcházejí. Česká tisková zpráva mluví o sedmimístném voze, electrive uvádí pět míst v základu a sedm jako příplatek. Manipulátor na třetí řadu na lince stojí tak jako tak.
Baterii skládá vedlejší hala
Špičková verze Peaqu má podle Škody největší trakční baterii v historii značky: 91 kWh brutto, 86 kWh netto a dojezd přes 640 kilometrů. Slabší provedení má 63 kWh (59 kWh netto). Výkonové verze jsou tři, od 150 do 220 kW, s pohonem zadních nebo všech kol. Baterie se montuje rovněž v Mladé Boleslavi.
Halu na ně Škoda otevřela 27. února 2026. Má 55 000 m², stála 205 milionů eur a vyrábí bateriové systémy typu cell-to-pack, tedy takové, kde jsou články zabudované rovnou do bloku a nesdružují se nejdřív do modulů. Linka běží v taktu 60 sekund, automatizace je zhruba 84 % a pracuje na ní 131 průmyslových robotů. Denně z ní má vyjít přes 1 100 baterií, ročně až 335 000 kusů, a nejdou jen do vozů Škody, ale i dalších značek koncernu.
Ty systémy stojí na standardizovaných článcích s chemií LFP, tedy lithium-železo-fosfátovou, a díky nim a vlastní výrobě uvádí Škoda o zhruba 30 % nižší náklady na baterii. Jestli je právě takový blok i v Peaqu, srpnová tisková zpráva neříká; uvádí jen kapacity a to, že se baterie vyrábí v témž závodu.
Objednávky zatím nejsou dodaná auta
Škoda hlásí, že do konce července přijala téměř 8 500 objednávek Peaqu od jeho červnového uvedení na trh. Server electrive k tomu doplňuje, co se za tím číslem skrývá: jsou to objednávky naslepo, uzavřené dřív, než zákazník vůz viděl naživo. První vyrobené kusy mají podle něj putovat k prodejcům jako předváděcí vozy, prodej u prodejců se čeká v druhé polovině září a dodávky zákazníkům v listopadu nebo prosinci. Sama Škoda ale žádný termín dodávek nepotvrdila.
Cena začíná podle electrive na 49 990 eurech. Vůz dostal několik věcí, které Škoda dosud nenabízela: výsuvné kliky dveří, panoramatickou střechu s dynamickým řízením zastínění a obousměrné nabíjení, tedy schopnost dodávat proud z baterie zpátky ven.
Boleslav dodává baterie i jiným značkám koncernu
Peaq a menší Epiq, který se staví ve španělské Pamploně, letos zdvojnásobily nabídku elektromobilů značky. Pro samotný závod je ale podstatnější jiné číslo z únorové tiskové zprávy: bateriová hala podle Škody otevírá možnost vyrábět v Mladé Boleslavi až 200 000 elektrických vozů ročně. Bateriové systémy odsud přitom jedou i pod jiné značky koncernu, takže hlavní závod je vedle výrobce aut i dodavatelem komponentů pro skupinu Brand Group Core.
Zdroje
- Škoda Auto zahájila výrobu nového modelu Peaq, skoda-auto.cz, 6. srpna 2026
- Škoda starts series production of the new Peaq, electrive.com, 7. srpna 2026
- Škoda otevírá novou halu na montáž bateriových systémů, skoda-auto.cz, 27. února 2026