Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu chce ze svého hvězdičkového hodnocení nových aut vypustit dvě zkoušky: dynamický test odolnosti proti převrácení, kterému se říká rybářský háček, a zkoušky bočních airbagů s figurínou posazenou mimo obvyklou polohu. Obě podle něj svůj účel splnily. Ve stejném dokumentu přepisuje i desetiletý plán rozvoje programu.
Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu odmítl otevřít vyšetřování, jestli není bezpečnostní vadou to, že kolové matice těžkých nákladních aut nemá co jistit podruhé. Petice mířila na kola s deseti šrouby a roztečí 285,75 milimetru, tedy na běžnou výbavu amerických tahačů a návěsů. Úřad prošel stížnosti majitelů, hlášení výrobců i půl roku záznamů ze silničních kontrol a napsal, že povolené matice se objevují po servisu, ne kvůli konstrukci.
NHTSA zveřejnil 22. září doplňující návrh k pravidlu, kterým chce nárazovou figurínu THOR-50M zapsat do předpisu 49 CFR část 572. Proti znění z roku 2023 přibyla bederní páteř se čtyřmi pevnými polohami, se kterou se zkouší v Evropě, a tištěná vložka místo pěny v obličeji. Připomínky úřad sbírá do 22. října.
Americká silniční bezpečnostní správa dostala v květnu podnět, aby prošetřila airbagy, které se v Hondě Odyssey ročníků 2011 až 2017 spouštějí bez nehody. Koncem září ho zamítla. Devět hlášení, která k věci má, se liší typem airbagu i tím, co jízdě předcházelo, a svolávací akci na 440 830 novějších Odysseí úřad na starší generaci nepřenáší.
