NEC vyzkouší parkoviště, které začne účtovat až ve chvíli, kdy řidič vystoupí

Placené parkoviště začne skoro vždycky účtovat ve chvíli, kdy vůz projede vjezdem. Řidič tak platí i za minuty strávené hledáním volného místa a za cestu k výjezdu; kdo do areálu zajede jen otočit nebo někoho vysadit, zaplatí taky. Japonská NEC chce ten start posunout na okamžik, kdy někdo z auta vystoupí.

Firma to oznámila 7. srpna spolu se společností UrbanChain, která dodává systém pro správu parkovišť s automatickou platbou. Zkouška začne v září 2026 a potrvá zhruba měsíc včetně vyhodnocení výsledků. Poběží na plošném parkovišti ve čtvrti Jošizuka ve Fukuoce, tedy na obyčejné ploše se stáními, ne v parkovacím domě. Na modelu obě firmy pracují od letošního dubna.

Rozdíl se nemusí týkat jen placení. The Register k tomu připomíná, že od vjezdu se běžně odpočítává i doba parkování zdarma, kterou dávají obchodní centra – takže minuty strávené kroužením mezi řadami ukrajují ze zdarma stejně jako z placeného času.

Kdo pozná, že řidič vystoupil

Spojují se dvě věci. NEC dodá rozpoznávání obrazu, které z kamerového záznamu pozná lidi a vozidla a sleduje jejich pohyb; z toho odvodí okamžik vystoupení. UrbanChain dodá parkovací systém, který podle toho signálu spustí měření a nakonec i platbu. Kolik kamer je k tomu potřeba a kam se mají umístit, je jedna z otázek, na které má zkouška odpovědět – NEC ji řadí mezi body obchodního ověření, ne technického.

Oznámení neříká, jak si systém poradí se situacemi, které na parkovišti nastávají běžně: když z vozu vystoupí jen spolujezdec, když řidič zůstane sedět a vyjde až za deset minut, nebo když stání zakryje jiné auto. Právě spolehlivost rozpoznání stojí v seznamu ověřovaných bodů první.

Auto, ze kterého nikdo nevystoupí

Systém, který umí poznat vystoupení, umí poznat i to, že se nestalo. NEC v oznámení připomíná případy, kdy se řidiči v zaparkovaném voze udělá nevolno nebo dostane náhlou zdravotní příhodu a přijde se na to pozdě; rozpoznání vozidel, ze kterých dlouho nikdo nevystoupil, je proto samostatný bod ověření. Kolik takových případů v Japonsku ročně je, tisková zpráva neuvádí.

Co se bude měřit

Ověření má dvě části. Technická sleduje, jak spolehlivě rozpoznávání vystoupení funguje, jestli se propojí s parkovacím systémem, jak se daří rozpoznat vozidla bez vystoupení a s jakou přesností se dají počítat lidé, kteří z aut vystoupili. Obchodní se ptá na vhodný počet a umístění kamer, na užitečnost té bezpečnostní funkce a na samotný model účtování od vystoupení.

Z parkoviště se stává i měřidlo návštěvnosti

Počítání vystoupivších lidí míří jinam než na parkovné. NEC píše, že chce do budoucna nabízet data obchodním centrům – kolik lidí z aut vystoupilo a jak se návštěvníci pohybují. Britský server The Register k tomu poznamenal, že to zní jako nová podoba sledovacího kapitalismu, tentokrát na parkovišti. Jak se se záběry naloží a jak dlouho se uchovávají, oznámení NEC neuvádí.

Tentýž přehled asijských novinek z 10. srpna si v datu protiřečí: úvodní věta tvrdí, že zkouška už začala, o pár odstavců níž stojí, že proběhne příští měsíc. Tisková zpráva NEC mluví o září.

Pokračování u parkovacích domů

Obě firmy chtějí model rozšířit i na parkoviště se zakladačem, tedy taková, kde vůz do stání zaveze technika. Tam už NEC podle vlastního firemního blogu kamerové rozpoznávání používá – hlídá s ním bezpečnost při zajíždění a vyjíždění a rozhoduje, jestli vůz do zakladače smí. Detekce vystoupení je tedy další kus téže stavebnice, ne samostatný nápad.

Zkouška na jednom parkovišti nic negarantuje; její výsledek zatím není nikde a NEC neuvádí, kdy by z toho měla být nabízená služba. Zajímavé na ní je něco jiného: účtování od vystoupení je změna, kterou by na starých závorových systémech nikdo neudělal, a přichází až s kamerami, které stejně jednou budou na parkovišti viset kvůli něčemu jinému.